Si la surface du PPF est pratiquement invisible, les bords restent légèrement visibles dans certaines conditions d'éclairage. Comme la plupart de nos patrons de découpe vont jusqu'au bord même du panneau ou l'enveloppent, ce n'est absolument pas un problème.

Ce que nous avons testé :

• Clarté
• Reflets
• Brillance
• Diverses conditions d'éclairage

Nos conclusions :

PPF-Kits PK-G2, Oraguard2815GF+ et Avery Dennison SPF-X3 excellent dans chaque catégorie, grâce aux avantages du TPU. Les comparaisons côte à côte révèlent que les deux films laissent l'aspect de la peinture d'origine de la voiture totalement inchangé.

Oraguard 270 suit de très près. La seule différence avec nos films TPU réside dans des reflets à peine plus rugueux, perceptibles uniquement en les cherchant attentivement de très près.

Ce que nous avons testé :

• Durabilité et autocicatrisation
• Hydrophobie
• Élasticité
• Force d'adhérence initiale
• Retirabilité à long terme
  
  
  

Nos conclusions :

Durabilité et autocicatrisation

Les trois films TPU dotés de la technologie autocicatrisante ont obtenu d'excellents résultats. Lorsque nous avons versé de l'eau chaude à environ 60 à 70 °C sur des rayures faites avec un tournevis et une brosse en acier, les rayures visibles ont totalement disparu.

L'autocicatrisation a toutefois ses limites. Si le film est entièrement transpercé, le matériau ne peut pas se réparer.

Hydrophobie et déperlance

Tous les films testés ont montré une forte performance hydrophobe. L'eau perlait et glissait facilement sur la surface.
Le PK-G2 a fait un peu mieux que l'ORAGUARD 2815GF+ et l'Avery Dennison SPF-X3 dans cette catégorie, l'eau quittant la surface un peu plus vite et plus proprement.

Élasticité pendant la pose

Nous n'avons constaté aucune différence notable d'élasticité entre les trois films TPU.

Tous étaient souples, faciles à travailler et adaptés aux panneaux de carrosserie courbes.

Tack initial et adhérence pendant la pose

Lors du test de la force d'adhérence initiale, le PK-G2 présentait un tack initial légèrement plus faible. C'est intentionnel. Nous l'avons conçu ainsi pour vous laisser plus de temps pour repositionner le film pendant la pose, ce qui est particulièrement utile pour les utilisateurs DIY. La différence est faible, mais elle rend la pose plus indulgente.

Avec une solution de fixation, tous les films testés adhèrent immédiatement et permettent l'étirement sans que le film ne s'écarte de ses points d'ancrage.

Retirabilité à long terme

Tous les films testés peuvent être retirés même après plusieurs années sans abîmer la peinture, à condition d'être appliqués sur une peinture d'origine correctement durcie et retirés correctement.

Vous protégez des pièces complexes ou l'ensemble de votre véhicule ?

Optez sans hésiter pour un film TPU ; son élasticité épouse les courbes complexes et les zones en creux avec beaucoup moins d'efforts, réduisant nettement le temps de pose.
Le PVC convient bien aux surfaces planes, aux panneaux d'accent et aux garnitures intérieures, où la conformabilité importe moins.

Le véhicule roule-t-il sur autoroute, sur routes de gravier ou sur circuit ?

Les conditions de conduite exigeantes appellent le TPU. Son vernis autocicatrisant efface les petites rayures et micro-rayures avec la seule chaleur ambiante. Le PVC n'offre aucune auto-réparation : les dommages de surface sont permanents.

Le coût initial est-il la contrainte principale ?

Le PVC offre une couverture solide pour un coût matière inférieur de 30 à 50 %. Cela dit, la durée de vie du TPU de 7 à 10 ans contre 3 à 5 ans pour le PVC en fait souvent le choix le plus économique sur le long terme — surtout en tenant compte de la main-d'œuvre d'une repose ultérieure.

Le véhicule est-il régulièrement exposé au soleil direct ?

Pour les véhicules du quotidien garés dehors sur le long terme, les films TPU avec inhibiteurs UV offrent une meilleure résistance dans le temps au jaunissement et à la dégradation du film. Les films PVC sont plus susceptibles de montrer des signes visibles de vieillissement après environ 4 à 6 ans d'exposition solaire constante, selon le climat, l'entretien et les conditions de stationnement.

Dans quelle plage de température le véhicule évolue-t-il ?

Les hivers rigoureux, la forte chaleur estivale ou de grandes variations saisonnières favorisent le TPU. Il conserve sa stabilité dimensionnelle sur une plage de températures plus large, résistant à la fragilité dans le froid et au soulèvement des bords dans la chaleur. Dans des climats modérés et stables, l'écart de performance entre les deux se réduit considérablement.

Les films de protection de peinture sont durables, mais ils ne sont pas faits pour rester indéfiniment sur la voiture.

Même avec de longues garanties, tout film devrait être remplacé à un moment donné. Pour les véhicules du quotidien souvent utilisés, surtout ceux garés à l'extérieur, un remplacement après environ 6 à 8 ans est souvent le meilleur choix, selon le climat, l'entretien et l'état général.

Remplacer le film à temps aide à garantir un retrait propre et une protection continue de la peinture.

Période de durcissement

Ne lavez pas le véhicule durant les premiers jours après la pose.

L'adhésif a besoin de temps pour adhérer complètement. L'eau, les nettoyeurs haute pression ou un fort jet d'eau pendant cette période peuvent provoquer un soulèvement des bords.
Laissez le film bien sécher avant de laver la voiture.

Lavage

Le lavage à la main est préférable. Si vous utilisez un lavage automatique, choisissez uniquement un lavage sans contact. Les machines à brosses peuvent rayer la surface du film et soulever ou accrocher les bords exposés. Avec un nettoyeur haute pression, gardez une distance de sécurité avec les bords du film et évitez de pulvériser directement contre les bords, les coins ou les jointures.

Produits de nettoyage

Utilisez un shampoing auto doux et au pH neutre pour le lavage courant. Évitez les nettoyants agressifs, les dégraissants puissants, les solvants ou les polishs abrasifs directement sur le film. L'utilisation occasionnelle de produits anti-insectes ou anti-goudron pour automobile est généralement acceptable, mais ils ne doivent pas rester trop longtemps sur la surface et doivent toujours être rincés à fond. Des produits de nettoyage doux aident à protéger le vernis du film et gardent la surface claire, brillante et facile à nettoyer dans le temps.

Fientes d'oiseaux et résidus d'insectes

Retirez les fientes d'oiseaux, les résidus d'insectes et autres contaminants dès que possible. S'ils restent trop longtemps sur le film, surtout en plein soleil, ils peuvent tacher ou altérer la surface.

Pour une contamination fraîche, un spray detailer rapide et un chiffon microfibre doux suffisent généralement. Pour les résidus séchés, laissez d'abord ramollir et évitez de frotter énergiquement.

Activation de l'autocicatrisation pour les films TPU

Les petites rayures et les micro-rayures circulaires sur les films TPU peuvent souvent disparaître d'elles-mêmes avec la chaleur du soleil ou la chaleur ambiante.
Pour des résultats plus rapides, vous pouvez utiliser de l'eau chaude (60 à 70 °C) ou chauffer avec précaution la zone concernée avec un décapeur thermique réglé sur faible. Ne surchauffez pas le film et gardez toujours la source de chaleur en mouvement. Les rayures disparaissent en quelques minutes.

Inspectez régulièrement les bords

Vérifiez de temps en temps les bords du film, surtout autour des rétroviseurs, poignées de porte, pare-chocs et autres zones très sollicitées.
Si vous remarquez qu'un bord commence à se soulever, nettoyez-le rapidement et repressez-le avant que la saleté ou l'humidité ne s'accumule en dessous. S'occuper tôt des petits décollements aide à prolonger la durée de vie du film.

Stockage de longue durée

Pour les véhicules stockés longtemps, évitez autant que possible une exposition constante au soleil. Les UV, la chaleur et les intempéries peuvent accélérer le vieillissement.
Si la voiture est garée dehors, une housse respirante peut ajouter une couche de protection supplémentaire tout en laissant l'humidité s'échapper.